에너지안보4 기후위기와 국제정치 - 미국, 중국, EU는 왜 다른 선택을 하는가 핵심 내용2026년 현재, 글로벌 기후 대응은 과거의 '보편적 협력' 시대를 지나 '강대국 간의 전략적 경쟁(Great Power Competition)'의 소용돌이 속에 있습니다.미국은 '미국 우선주의'와 '에너지 지배력'을 내세워 화석연료 회귀 노선을 걷고 있고, 중국은 저탄소 기술 공급망 독점을 통해 경제적 이익을 극대화하고 있으며, EU는 탄소국경조정제도(CBAM) 드을 통해 산업 경쟁력과 기후 리더십의 동시에 지키려 고군분투 중입니다.기후 정책은 이제 단순한 환경 보호를 넘어 무역 규제, 산업 보조금, 안보 전략이 뒤섞인 국제정치의 핵심 전쟁터가 되었습니다.목차1. 미국: 트럼프 2기 '반(反) 그린성장'과 에너지 지배력2. 중국: 청정기술 패권과 '생태문명'의 역설3. EU: 리더십의 위기와 .. 2026. 8. 13. 이란 '호르무즈 하루 15척 제한｜'전쟁 이후 '부분개방'의 진짜 의미 - 유가보다 무서운 건 "통과 규칙이 바뀌는 것"이다 핵심 요약휴전 국면에서도 이란은 호르무즈 해협을 "완전 정상화"하지 않고, 하루 통과 선박을 15척 이하로 제한하는 방식을 제시했습니다.전쟁 전엔 하루 140척 안팎이 오가던 길목이어서, '부분개방'은 곧 병목(대기열) 고착을 뜻합니다.실제로 "개방" 발표가 있어도 통과 선박은 하루 3~5척 수준에 그쳤다는 보도도 나옵니다(사실상 봉쇄에 가깝게 작동).한국은 2024년 기준 중동산 원유 비중 71.5%로 구조적으로 민감합니다.목차1. '15척 제한'이 왜 뉴스가 됐나2. [표] 전쟁 전 140척 → 15척: 숫자가 뜻하는 것3. 유가가 아니라 보험·운임·정제제품이 먼저 흔들리는 이유4. 이란의 "승인제/통행료" 논란: 사실과 추정 분리5. [표] 앞으로 2주(휴전 창) 시나리오 3개와 한국의 대응 우선순.. 2026. 4. 10. 호르무즈 불안·유가 요동 시리즈 2편｜미국 서부(PADD 5) 제트연료는 왜 '한국산 의존'이 커졌나 - "미국은 산유국인데 왜 비행기 기름을 수입해?" 핵심 요약"한국이 미국 항공유를 좌우한다"는 말은 미국 전체가 아니라 미 서부(PADD 5) '수입분'을 말할 때에만 꽤 맞습니다. EIA 월별 통계에서 최근 몇 달은 서부 제트연료 수입 중 한국 비중이 70~99%대로 나타납니다.미국 서부는 시장 자체가 고립돼 있고(거리·물류), 캘리포니아는 정제능력 감소(향후 1년 17% 감소 전망)가 겹치며 수입 의존이 커질 수 있습니다.KOTRA는 미국 항공유 시장에서 정유소 폐쇄·환경 규제가 단기 수입 확대 요인이 될 수 있고, 항공유는 면세 품목으로 분류된다고 정리합니다.결론: "캐스팅보트"는 세계 유가가 아니라 서부 지역 제트연료 수급(가격·항공권 유류할증료) 쪽에서 더 현실적인 표현입니다.목차1. PADD 5가 뭐길래?(미국도 지역별로 '에너지 섬'이 있다.. 2026. 4. 9. 호르무즈 불안 속 유가 요동 시리즈 1편｜ 왜 한국 '항공유 수출'이 변수인가 - 어디까지 사실이고, 어디부터 오해인가 핵심 요약호르무즈 해협은 2024년 기준 하루 약 2,000만 배럴이 통과해, 세계 석유 소지의 약 20%에 해당하는 핵심 '목(Chokepoint)'입니다.최근 전쟁/충돌로 호르무즈 리스크가 커지면 원유값뿐 아니라 정제제품(특히 항공유) 가격이 급등할 수 있고, 실제로 항공유 가격이 강하게 반응하는 국면이 나타났습니다.한국은원유를 수입하지만 정제능력(정유 인프라)이 커서 제트연료를 대량 수출해 왔고, 특히 미국 서부 지역은 '제트연료 수입'에서 한국 비중이 매우 큰 것으로 추정됩니다(일부 분석: 85%)다만 "전 세계 유가를 좌우"한다기보다, 특정 지역(미 서부·아시아 일부)의 항공유 수급에 한국 수출이 '레버'처럼 작동하는 구조라고 이해하는 게 정확합니다.목차1. 호르무즈가 막히면 왜 유가가 '과민반.. 2026. 4. 8. 이전 1 다음
